Laadpalen en laadpassen vaker los van het leasecontract: meer grip op laadkosten

De overstap naar elektrisch rijden verandert de manier waarop je een wagenpark beheert. Naast voertuigen worden ook laadvoorzieningen, energieverbruik en laadkosten belangrijkere onderdelen van mobiliteitsmanagement. Steeds vaker worden laadpalen en laadpassen losgekoppeld van het leasecontract. We leggen uit hoe dit meer grip op de laadkosten biedt. Leasemaatschappijen bieden laadoplossingen steeds vaker apart naast voertuigcontracten. Zo verandert laadbeheer in een zelfstandig onderdeel van het elektrische wagenpark.

Meer inzicht in laadkosten

Het combineren van een elektrische auto, laadpaal en laadpas in één leasecontract is overzichtelijk én uitdagend. Een belangrijk aandachtspunt is de transparantie van laadkosten. Elektriciteitstarieven verschillen per leverancier, laadlocatie en moment van laden. Daardoor is het soms moeilijk om inzicht te krijgen in de werkelijke laadkosten, als ze onderdeel zijn van een groter leasecontract.

Het aparte beheer van laadpalen en laadpassen geeft beter inzicht in het energieverbruik. Je ziet makkelijker waar, wanneer en tegen welke kosten er wordt geladen. Dat maakt de totale kosten van elektrisch rijden meer beheersbaar.

Een aparte laadoplossing geeft meer flexibiliteit

Ook de investering in een laadpaal maakt loskoppeling van het leasecontract interessant. Een laadvoorziening gaat vaak langer mee dan de looptijd van één leaseauto, wat het extra ingewikkeld maakt bij voertuigvervanging of een andere aanpassing van het mobiliteitsbeleid. Een aparte laadoplossing geeft meer flexibiliteit en maakt een elektrisch wagenpark toekomstbestendiger. Door loskoppeling van het voertuig, kan de laadpaal contractueel langer in gebruik blijven. Hoe groter het wagenpark, hoe meer kosten een organisatie hiermee kan besparen.

Ook de investering in een laadpaal maakt loskoppeling van het leasecontract interessant. Een laadvoorziening gaat vaak langer mee dan de looptijd van één leaseauto, wat het extra ingewikkeld maakt bij voertuigvervanging of een andere aanpassing van het mobiliteitsbeleid. Een aparte laadoplossing geeft meer flexibiliteit en maakt een elektrisch wagenpark toekomstbestendiger. Door loskoppeling van het voertuig, kan de laadpaal contractueel langer in gebruik blijven. Hoe groter het wagenpark, hoe meer kosten een organisatie hiermee kan besparen.

Van wagenparkbeheer naar mobiliteitsbeheer

De groei van elektrische voertuigen vraagt om een bredere kijk op fleetmanagement. Niet alleen de auto, ook het complete ecosysteem eromheen wordt belangrijker. Denk aan laden, energieverbruik, kosten en het beheer van verschillende contracten.

Het bieden van aparte contracten voor laadoplossingen heeft ook een nadeel: meer administratie voor fleetowners. In theorie kunnen er aparte contracten ontstaan voor laadpalen, laadpassen en leasevoertuigen. Dit allemaal overzichtelijk houden, inclusief de facturering, kan uitdagend zijn.

Ook daarom zien we bij PrismaFleet dat organisaties steeds meer behoefte hebben aan één duidelijk mobiliteitsoverzicht. Onze wagenparkbeheersoftware MobyHub beheert mobiliteitscontracten binnen één handige hub die tevens gekoppeld kan worden aan diverse HR-tools.

Benieuwd hoe dit werkt? Vraag een vrijblijvende demo aan van MobyHub, of neem contact op met onze experts voor een verkennend gesprek.