Pseudo-eindheffing: BOVAG vraagt kabinet om 2 jaar uitstel voor automotivesector

De invoering van de pseudo-eindheffing komt steeds dichterbij. Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met een extra heffing van 12 procent over de cataloguswaarde van niet-emissievrije personenauto’s die zij aan werknemers ter beschikking stellen. Hoewel het kabinet eerder al enkele uitzonderingen aankondigde, vindt BOVAG dat de voorgestelde maatregelen onvoldoende aansluiten bij de dagelijkse praktijk van automotive- en verhuurbedrijven.

In een recente brief aan het kabinet en de Tweede Kamer pleit BOVAG voor aanvullende maatregelen. Vooral vervangend vervoer, verhuurauto’s en dealerdemo’s zorgen volgens de brancheorganisatie voor problemen. BOVAG stelt voor om de invoering van de pseudo-eindheffing voor vervangend vervoer en verhuur twee jaar uit te stellen. Die periode geeft bedrijven de ruimte om hun wagenpark te elektrificeren en de laadinfrastructuur op orde te krijgen.

Een snelle overgang kan volgens de organisatie problemen opleveren voor fleetowners. Denk aan versnelde afschrijving en dalende restwaardes van bestaande voertuigen. Bedrijven kunnen ook met extra administratieve lasten en aansprakelijkheidsrisico’s te maken krijgen, wanneer een vervangende auto langer beschikbaar moet blijven dan de voorgestelde termijn.

Vrijstelling voor dealerdemo’s

BOVAG schrijft verder dat zij een vrijstelling voor dealerdemo’s wil. Autodealers hebben maar beperkte invloed op de samenstelling van hun demovloot. Fabrikanten en importeurs stellen regelmatig eisen aan welke modellen er in de showroom moeten staan. Zonder deze uitzondering kan de pseudo-eindheffing negatief uitpakken voor veel dealers, terwijl zij juist een sleutelrol spelen in het elektrificeren van Nederland.

Dezelfde huurauto voor hetzelfde bedrijf

Tevens wil BOVAG dat het na de twee jaar uitstel mogelijk wordt om huurauto’s vaker dan één keer in te zetten bij dezelfde werkgever. Op dit moment gelden er beperkingen per kalenderjaar, maar die zorgen voor veel meer administratie. Het benadeelt ook kleine autoverhuurbedrijven die logischerwijs een kleiner verhuurpark hebben, waardoor ze aan hetzelfde bedrijf minder auto’s kunnen bieden.

Wagenparkbeheer wordt nog uitdagender

Voor organisaties met wagenparken worden de komende jaren ingrijpend, want zij moeten met een goede strategie komen om over te gaan op elektrisch rijden. De pseudo-eindheffing kan bij veel organisaties een dure kostenpost worden.

Slimmer werken is de oplossing en daarvoor hebben fleetmanagers inzicht nodig in gebruikersprofielen, contracttermijnen, kostenoverzichten en advies over de nieuwste fiscale regels. PrismaFleet kan daarbij helpen zodat organisaties weer grip op hun wagenpark krijgen. Benieuwd naar onze wagenparkexperts? Vraag een vrijblijvend kennismakingsgesprek aan en krijg gelijk een demo van onze fleetmanagementsoftware MobyHub.