Pseudo-eindheffing vanaf 2027. Wat betekent dit voor jouw wagenpark?

Werkgevers krijgen vanaf 1 januari 2027 te maken met een ingrijpende fiscale maatregel: de pseudo-eindheffing. Het is een nieuwe belasting op niet-elektrische auto’s die medewerkers ook privé gebruiken. Moet je straks duizenden euro’s per auto van de zaak extra betalen? Of gaat de politiek de regeling nog afzwakken? PrismaFleet legt uit wat de pseudo-eindheffing voor wagenparkbeheerders betekent en hoe wij jouw organisatie kunnen helpen om voorbereid te zijn op de nieuwe regels.

Hoe werkt de pseudo-eindheffing?

De pseudo-eindheffing gaat volgens de huidige plannen vanaf 2027 in en bedraagt 12 procent van de cataloguswaarde van een zakelijke auto die ook privé wordt gereden. Werkgevers moeten deze extra belasting betalen voor niet-elektrische zakelijke auto’s die medewerkers privé mogen gebruiken. Dat kan flink oplopen. Bij een auto met een cataloguswaarde van € 50.000,- komt de heffing neer op ongeveer € 500,- per maand aan extra kosten.

Waarom de pseudo-eindheffing misschien nog verandert

De overheid wil met deze maatregel de overstap naar elektrisch rijden versnellen. Toch groeit de kritiek op de regeling snel. Volgens BOVAG zorgt de regeling voor grote administratieve uitdagingen en mogelijk zelfs voor een ‘boeteregen’ voor werkgevers.

De heffing geldt namelijk ook voor tijdelijk vervangend vervoer, bijvoorbeeld als een medewerker z’n leaseauto naar de garage brengt en tijdelijk een brandstofauto meekrijgt. Zelfs voor één dag rijden kan de wagenparkeigenaar al een heffing krijgen. Voor sectoren zoals autoverhuur, schadeherstel, dealerbedrijven en rijscholen zijn op dit moment nog geen uitzonderingsregelingen vastgesteld, terwijl deze bedrijven vaak nog niet volledig zonder brandstofauto’s kunnen werken.

Tweede Kamer wil ook oplossing

Inmiddels heeft een meerderheid van de Tweede Kamer ingestemd met een motie om te kijken naar oplossingen voor de onbedoelde effecten van de regeling. BOVAG is samen met verschillende werkgeversorganisaties in gesprek met het kabinet om de pseudo-eindheffing misschien nog aan te passen.

Voor nu lijkt het er nog op dat bedrijven zich moeten voorbereiden op strengere regels. Vooral organisaties met grote of flexibele wagenparken lopen risico op hogere kosten en extra administratieve druk. Juist daarom wordt grip op wagenparkbeheer belangrijker dan ooit.

Verlaag de administratiedruk met MobyHub

Werkgevers moeten straks exact kunnen aantonen welke auto wanneer aan welke medewerker beschikbaar is gesteld.

Slimme software helpt om die administratieve last beheersbaar te houden. PrismaFleet biedt hiervoor MobyHub, ons eigen platform voor wagenparkbeheer. Organisaties krijgen realtime inzicht in voertuiggebruik, gebruikersregistraties en voertuigtoewijzingen. Daardoor wordt het eenvoudiger om sluitende registraties bij te houden en mogelijke fiscale risico’s sneller te signaleren.

De komende maanden blijven spannend, omdat de politiek en brancheorganisaties nog volop in gesprek zijn over de invulling van de pseudo-eindheffing. Tot die tijd kunnen werkgevers zich alvast voorbereiden door hun wagenparkadministratie beter in te richten.

Benieuwd hoe jouw organisatie meer grip kan krijgen op wagenparkbeheer en administratieve processen? PrismaFleet geeft graag een vrijblijvende demo van MobyHub en komt graag langs voor een verkennend gesprek. Neem contact op met onze experts in fleetmanagement voor de mogelijkheden.