Pseudo-Endsteuer ab 2027. Was bedeutet das für Ihren Fuhrpark?

Ab dem 1. Januar 2027 sehen sich Arbeitgeber mit einer weitreichenden steuerlichen Maßnahme konfrontiert: der sogenannten „Pseudo-Endsteuer“. Dabei handelt es sich um eine neue Steuer auf nicht-elektrische Fahrzeuge, die Mitarbeiter auch privat nutzen. Müssen Sie bald Tausende Euro pro Firmenwagen zusätzlich zahlen? Oder wird die Politik die Regelung noch abschwächen? PrismaFleet erklärt, was die Pseudo-Endsteuer für Fuhrparkmanager bedeutet und wie wir Ihrem Unternehmen helfen können, sich auf die neuen Vorschriften vorzubereiten.

Wie funktioniert die „Pseudo-Endsteuer“?

Die Pseudo-Endsteuer soll nach den aktuellen Plänen ab 2027 in Kraft treten und beträgt 12 Prozent des Listenpreises eines Firmenwagens, der auch privat genutzt wird. Arbeitgeber müssen diese zusätzliche Steuer für nicht-elektrische Firmenwagen zahlen, die Mitarbeiter privat nutzen dürfen. Das kann sich erheblich summieren. Bei einem Fahrzeug mit einem Listenpreis von 50.000 € beläuft sich die Abgabe auf etwa 500 € pro Monat an zusätzlichen Kosten.

Warum sich die sogenannte „Pseudo-Endabgabe“ möglicherweise noch ändern wird

Die Regierung will mit dieser Maßnahme den Umstieg auf Elektrofahrzeuge beschleunigen. Dennoch wächst die Kritik an der Regelung rasch. Laut BOVAG führt die Regelung zu großen administrativen Herausforderungen und möglicherweise sogar zu einer „Strafenflut“ für Arbeitgeber.

Die Abgabe gilt nämlich auch für vorübergehenden Ersatzverkehr, beispielsweise wenn ein Mitarbeiter seinen Leasingwagen in die Werkstatt bringt und vorübergehend ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor erhält. Schon für eine Fahrt von nur einem Tag kann dem Fuhrparkbetreiber eine Abgabe auferlegt werden. Für Branchen wie Autovermietung, Karosseriewerkstätten, Autohäuser und Fahrschulen wurden bislang noch keine Ausnahmeregelungen festgelegt, obwohl diese Unternehmen oft noch nicht vollständig ohne Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor auskommen können.

Auch die Zweite Kammer will eine Lösung

Inzwischen hat eine Mehrheit der Zweiten Kammer einem Antrag zugestimmt, nach Lösungen für die unbeabsichtigten Auswirkungen der Regelung zu suchen. BOVAG führt gemeinsam mit verschiedenen Arbeitgeberverbänden Gespräche mit der Regierung, um die sogenannte „Pseudo-Endabgabe“ möglicherweise noch anzupassen.

Derzeit sieht es noch so aus, als müssten sich Unternehmen auf strengere Vorschriften einstellen. Vor allem Organisationen mit großen oder flexiblen Fuhrparks sind dem Risiko höherer Kosten und eines zusätzlichen Verwaltungsaufwands ausgesetzt. Gerade deshalb wird eine effiziente Fuhrparkverwaltung wichtiger denn je.

Reduzieren Sie den Verwaltungsaufwand mit MobyHub

Arbeitgeber müssen künftig genau nachweisen können, welches Fahrzeug wann welchem Mitarbeiter zur Verfügung gestellt wurde.

Intelligente Software hilft dabei, diesen Verwaltungsaufwand überschaubar zu halten. PrismaFleet bietet hierfür MobyHub an, unsere eigene Plattform für das Fuhrparkmanagement. Unternehmen erhalten in Echtzeit Einblick in die Fahrzeugnutzung, Nutzererfassungen und Fahrzeugzuweisungen. Dadurch wird es einfacher, lückenlose Aufzeichnungen zu führen und mögliche steuerliche Risiken schneller zu erkennen.

Die kommenden Monate bleiben spannend, da Politik und Branchenverbände noch intensiv über die Ausgestaltung der sogenannten „Pseudo-Endsteuer“ diskutieren. Bis dahin können sich Arbeitgeber bereits vorbereiten, indem sie ihre Fuhrparkverwaltung besser organisieren.

Möchten Sie wissen, wie Ihr Unternehmen mehr Kontrolle über das Fuhrparkmanagement und die Verwaltungsprozesse erlangen kann? PrismaFleet bietet Ihnen gerne eine unverbindliche Demo von MobyHub an und kommt gerne zu einem ersten Informationsgespräch vorbei. Kontaktieren Sie unsere Experten für Fuhrparkmanagement, um die Möglichkeiten zu besprechen.